{"product_id":"loreada-52mm-06a133062ap-a2c53065244-throttle-body-for-volkswagen-vw-faw-jetta-1-6l-2v-atk-2000-2005-oem-quality","title":"Electronic Throttle Body For VW Jetta 1.6 ATK 2000-2005 – 52mm – OE06A133062AP \/ A2C53065244 – LOREADA","description":"\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eElectronic Throttle Body for VW FAW Jetta 1.6 ATK (52mm Bore)\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan\u003eOE Numbers: 06A133062AP \/ A2C53065244 \/ 14233\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eBore Diameter: 52mm | Direct OEM Replacement | 12+24 Month Warranty | 100% Factory Tested\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0804\/5389\/4362\/files\/oem_logo_92006886-befd-49a4-b52a-1acf17ed928b.png?v=1778827437\" alt=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan\u003eVehicle Fitment – Compatible with (1.6 ATK \/ 1.4L 2V):\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ds-scroll-area ds-scroll-area--show-on-focus-within _1210dd7 c03cafe9\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan\u003eMake\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan\u003eModel (FAW \/ China)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan\u003eEngine \/ Chassis\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan\u003eYears\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan\u003eNotes\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eVolkswagen\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eJetta (Urban \/ City)\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e1.6L 8V (ATK) – 1595cc\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e2000 – 2005 (Chassis: Jetta City, Saloon)\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cspan\u003e64 kW \/ 86 HP – 4‑door sedan, \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e5V (5‑valve)\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e engine management; produced by FAW‑Volkswagen for the Chinese market\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eVolkswagen\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eFAW Jetta (05 facelift)\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e1.4L 4‑cylinder (2V)\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e2005\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e1.4 engine for certain market variants\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cblockquote\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cspan\u003e⚠️ \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eImportant:\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e This throttle body is designed for \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e1.6L ATK engine\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e vehicles built by FAW‑Volkswagen. Not compatible with North American or European Jetta models from the same era unless they share the same Bosch \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eME Motronic\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e drivetrain management and engine code, because the \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eATK\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e engine family came with both 2‑valve (2V) and 5‑valve (5V) cylinder head designs \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003edepending on specific model year\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e, and throttle body specifications differ between them. \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003ePlease verify your original OE number and confirm the engine code before ordering.\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cspan\u003eThis is an \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eelectronic throttle for M7.5.10 engine management\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e (a Bosch system used in early‑2000s FAW‑Volkswagen vehicles) – it is \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003enot compatible with mechanical throttle cable systems\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cspan\u003eAlso not suitable for 1.8L ATK variants, diesel‑engine Jettas, or those equipped with earlier Simos\/EMS engine management. Confirm the presence of \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eBosch Motronic M7.5.10\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e on your vehicle before ordering. The \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e52mm bore\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e is the factory specification for these applications.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\u003cblockquote\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cspan\u003eℹ️ \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eOE Note:\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003ccode\u003e06A133062AP\u003c\/code\u003e\u003cspan\u003e is the FAW‑Volkswagen genuine part number (with the suffix \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eAP\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e being critical). \u003c\/span\u003e\u003ccode\u003eA2C53065244\u003c\/code\u003e\u003cspan\u003e is the Bosch manufacturer \/ Continental VDO number. \u003c\/span\u003e\u003ccode\u003e14233\u003c\/code\u003e\u003cspan\u003e is an aftermarket cross‑reference. All refer to the same 52mm electronic throttle body assembly for the \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e1.6L ATK\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e engine (also known as BJG for some Bosch 5V management versions). The ATK engine family includes both 2‑valve (2V) RSH (Roller Finger Cam) and 5‑valve (5V) cross‑flow designs; please verify your original OE number first. Dorman cross‑references \u003c\/span\u003e\u003ccode\u003e977-361\u003c\/code\u003e\u003cspan\u003e and \u003c\/span\u003e\u003ccode\u003eTB1034\u003c\/code\u003e\u003cspan\u003e may be interchangeable (verify by OE number). A direct‑fit plug‑and‑play unit with calibration required after installation, this throttle body makes for a perfect swap. Manufactured to OE Bosch specifications, with a 6‑pin connector.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan\u003eOE Cross Reference – Match with your original part:\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ds-scroll-area ds-scroll-area--show-on-focus-within _1210dd7 c03cafe9\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan\u003eType\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan\u003ePart Number(s)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eFAW‑VW Genuine\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003ccode\u003e06A133062AP\u003c\/code\u003e\u003cspan\u003e, \u003c\/span\u003e\u003ccode\u003e06A 133 062 AP\u003c\/code\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eBosch \/ Conti\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003ccode\u003eA2C53065244\u003c\/code\u003e\u003cspan\u003e, \u003c\/span\u003e\u003ccode\u003eA2C5 306 5244\u003c\/code\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eAftermarket Cross\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003ccode\u003e14233\u003c\/code\u003e\u003cspan\u003e, \u003c\/span\u003e\u003ccode\u003eCZE103A-52\u003c\/code\u003e\u003cspan\u003e, \u003c\/span\u003e\u003ccode\u003eTB1034\u003c\/code\u003e\u003cspan\u003e (verify), \u003c\/span\u003e\u003ccode\u003e977-361\u003c\/code\u003e\u003cspan\u003e (verify), \u003c\/span\u003e\u003ccode\u003eC203\u003c\/code\u003e\u003cspan\u003e, \u003c\/span\u003e\u003ccode\u003eETB001\u003c\/code\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eEngine Management\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eBosch Motronic M7.5.10 (5V engine management)\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cblockquote\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cspan\u003e🔖 \u003c\/span\u003e\u003cem\u003e\u003cspan\u003eDoes \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eAP\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e matter? Yes! On FAW‑Volkswagen vehicles, the suffix after \u003c\/span\u003e\u003ccode\u003e06A133062\u003c\/code\u003e\u003cspan\u003e is an integral part of the part number.\u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e\u003cspan\u003e* The \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eAP\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e designation (matching \u003c\/span\u003e\u003ccode\u003e06A133062AP\u003c\/code\u003e\u003cspan\u003e) is the correct suffix for this throttle body specification. Using a throttle body with a different suffix (e.g., B, J, K, L* etc.) will result in mismatched bore size, wiring pins, or flange pattern, leading to drivability issues. Keep the \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eA\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e and \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eP\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e suffix matching exactly.*\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\u003cblockquote\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cspan\u003eℹ️ \u003c\/span\u003e\u003cem\u003e\u003cspan\u003eBosch is the Original Equipment manufacturer for this throttle body. The 52mm bore is standard for these BOSCH Motronic–managed SOHC engines. All FAW‑VW Jetta sedans with ATK 1.6 engine management are confirmed fit. Verify OE number.\u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan\u003eTechnical Specifications\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ds-scroll-area ds-scroll-area--show-on-focus-within _1210dd7 c03cafe9\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan\u003eParameter\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan\u003eSpecification\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eDesign\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e100% OE Bosch specification – direct replacement\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eOE Manufacturer\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eBosch \/ Continental VDO\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eProduct Type\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eElectronic Throttle Body (ETB) \/ Drive‑by‑Wire\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eThrottle Bore Diameter\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e52 mm\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e (2.05 in)\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eConnector Type\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e6‑Pin D‑Shape \/ Rectangular\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eConnector Pins\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e6\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eConnector Gender\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eFemale Socket (male blade terminal)\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eTerminal Count\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e6\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eMounting Hole Quantity\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e4\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eMounting Type\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eScrew Connection (bolted)\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eMounting Hardware Included\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eNo (reuse original or purchase separately)\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eHousing Material\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eCast Aluminum + Anti‑corrosion Surface Treatment\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eButterfly Valve Material\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eStainless Steel (brass billet construction for improved durability)\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eSeal Material\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eOil‑resistant Fluorine Rubber (Viton)\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eThrottle Position Sensor\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eIntegrated (Non‑contact Hall effect, long‑lasting)\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eIdle Air Control\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eIntegrated ETB system (electronic)\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eFuel System Type\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eGas (petrol) – Fuel Injected\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eGasket Included\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eNo (purchase separately – OEM recommends new gasket)\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eVoltage\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e12V\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eOperating Temperature\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e-30°C to +150°C (extreme engine bay conditions)\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eWeight\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eApprox. 0.9 – 1.0 kg\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eEmissions Compliance\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eCompliant with applicable standards\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eWarranty\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e12 months (general) \/ 24 months (motor \u0026amp; sensors)\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cblockquote\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cspan\u003eℹ️ \u003c\/span\u003e\u003cem\u003e\u003cspan\u003eThe 52mm throttle body provides the exact air‑metering precision required by the Bosch Motronic M7.5.10 system. The 6‑pin connector arrangement is standard. \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eDual Hall sensors\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e (non‑contact) are built in, offering higher reliability without friction‑prone contact points.\u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan\u003eProduct Highlights\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cspan\u003e✅ \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eOE Fitment\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e – Direct, 100% OE Bosch replacement. Matches FAW‑VW genuine part number \u003c\/span\u003e\u003ccode\u003e06A133062AP\u003c\/code\u003e\u003cspan\u003e and Bosch \u003c\/span\u003e\u003ccode\u003eA2C53065244\u003c\/code\u003e\u003cspan\u003e precisely.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cspan\u003e✅ \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e52mm Precision Bore\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e – Factory‑correct diameter for the 1.6L \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eATK\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e (BJG family) engine, delivering proper air intake for optimal airflow, smooth power delivery, and stable idle, designed for Bosch Motronic M7.5.10.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cspan\u003e✅ \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eATK Engine Optimised\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e – Specifically engineered for FAW‑Volkswagen Jetta (1.6L ATK \/ 5‑valve, 64 kW, 86 HP, 1595cc) and compatible 1.4L 2V variants, operating under \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eBosch Motronic management\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cspan\u003e✅ \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eBosch Motronic M7.5.10 Compatibility\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e – Built for the specialised M7.5.10 engine management found in FAW‑VW vehicles. The throttle body integrates with the ECU seamlessly, supporting idle control and TPS signals without adjustment when original part number matches.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cspan\u003e✅ \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003ePlug \u0026amp; Play Installation\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e – Exact OE dimensions, 6‑pin D‑shape connector pinouts, and 4‑bolt pattern. Uses factory gasket (for correct sealing and idle stability).\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cspan\u003e✅ \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eHigh Performance\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e – Motor response ≤ 50 ms for fast, precise intake control, smooth acceleration, and improved throttle sensitivity.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cspan\u003e✅ \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eReliability\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e – \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eDual non‑contact Hall sensors\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e offer superior protection against vibration, corrosion, and temperature extremes, preventing idle fluctuations, surging, and false error codes.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cspan\u003e✅ \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eRigorous Testing\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e – 100% factory‑tested for thermal cycling, airtightness, full‑stroke angle calibration, and fixture fit.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cspan\u003e✅ \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eStandard Compliance\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e – Meets ISO 16750 environmental standards for automotive electrical\/electronic systems.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cspan\u003e✅ \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eCost‑Effective OE Alternative\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e – OE‑Bosch quality with no core charge, warranty included.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cspan\u003e✅ \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e100% New Construction\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e – Complete assembly with integrated TPS – never remanufactured, no core deposit.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cspan\u003e✅ \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eComplete Assembly\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e – Includes integrated TPS, actuator motor, and Hall sensors – no need to transfer old parts.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cspan\u003e✅ \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eLong Service Life\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e – Designed for millions of actuations in demanding conditions, with brass billet construction for the butterfly valve and upgraded sealing for long life. Withstand high‑temperature vehicle environments.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cspan\u003e✅ \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eVehicle Applications\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e – FAW‑Volkswagen Jetta (2000–2005\/2005 facelift, 1.6L ATK engine), also some Jetta 1.4L 2V variants (2005). Compatible with Bosch Motronic M7.5.10 systems.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan\u003eCommon Symptoms of a Failing Throttle Body (FAW‑VW Jetta 1.6 ATK \/ Bosch Motronic)\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eUnstable idle, “hunting,” or engine stalling\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e at stops\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003ePoor throttle response\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e – hesitation or flat spot during acceleration\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eStalling when coming to a stop\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e – especially after engine warm‑up\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eInconsistent \/ high idle\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e – RPM fluctuating with no throttle input\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eCheck Engine Light (CEL)\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e – common DTCs: \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eP0120, P0121, P0162, P0220, P0638, P0697, P2100, P2101, P2119, P2135\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e (many relate to TPS, ETB electrical, or idle control)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eIncreased fuel consumption\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e – due to incorrect air‑fuel mixture\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eSurging or hesitation\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e during acceleration\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eReduced power \/ limp mode\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003ePoor cold start performance \/ difficulty starting\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eAudible whistling or sucking noises\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e (air leaks around throttle body)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cblockquote\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cem\u003e\u003cspan\u003eThese symptoms are frequently reported on higher‑mileage FAW‑VW Jetta 1.6L ATK vehicles when the throttle body wears out or becomes fouled with carbon deposits. Proper adaptation after replacement is essential.\u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan\u003eInstallation \u0026amp; Adaptation Tips\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cblockquote\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eIMPORTANT:\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e After replacing the Electronic Throttle Body (ETB) on the Bosch Motronic M7.5.10 system in FAW‑VW Jetta, a mandatory throttle adaptation (basic settings) procedure is \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eREQUIRED\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e. Failure to properly adapt will cause rough idle, erratic throttle response, and persistent CEL.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eStep-by-Step Procedure – Mandatory:\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"ds-scroll-area ds-scroll-area--show-on-focus-within _1210dd7 c03cafe9\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan\u003eStep\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan\u003eAction\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e1\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cspan\u003eEnsure the engine is at \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003enormal operating temperature\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e (cooling fan must not be active, or you can let it idle until the fan cycles off).\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e2\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cspan\u003eDisconnect the negative battery terminal for \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e5–10 minutes\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e (clears old adaptation values).\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e3\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eRemove the air intake hose and disconnect the electrical connector (6‑pin D‑shape).\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e4\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eRemove the 4 mounting bolts and the old throttle body.\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e5\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eClean the mating surface on the intake manifold thoroughly.\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e6\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cspan\u003eInstall a \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003enew OEM gasket\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e (highly recommended, sold separately).\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e7\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cspan\u003eInstall the new throttle body. Torque bolts to \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e8–10 Nm (6–7 lb-ft)\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e8\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eReconnect the electrical connector and air intake hose.\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e9\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eReconnect the battery.\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e10\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cspan\u003eTurn ignition \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eON\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e (do \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eNOT\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e start the engine) and wait \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e10 seconds\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e11\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cspan\u003eTurn ignition \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eOFF\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e for \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e10 seconds\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e12\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eUse VCDS \/ VAG‑COM\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e (or a professional scanner with VAG support) to perform “Throttle Body Adaptation”: Access Engine control module → Basic Settings → Group \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e060\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e (for 2‑valve 1.6L ATK\/RSH) \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eor group 098\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e (for 5‑valve version). Follow on-screen prompts to complete adaptation. The adaptation must show “Adapt OK”.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e13\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cspan\u003eStart the engine and let it idle for \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e5 minutes\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e (do \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eNOT\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e touch the accelerator pedal).\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e14\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cspan\u003eSwitch off the engine for at least \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e30 seconds\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e, then restart and test drive normally. The ECU will complete fine‑tuning over the next few drive cycles.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e15\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eCheck for CEL; if still present, re‑scan for DTCs and clear them.\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cblockquote\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eFor FAW‑VW Jetta ATK (Motronic M7.5.10):\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e The 1.6L \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e2V\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e engine (RSH) uses Basic Settings \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eGroup 060\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e. The 1.6L \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e5V\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e version (BJG) uses \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eGroup 098\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e. Using the wrong group will not adapt the throttle correctly. The simple battery‑disconnect method alone may not complete adaptation – a \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eprofessional scanner (VCDS\/launch X431)\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e is strongly recommended. After replacement, the ECU may take a few drive cycles to fully adapt. Carbon cleaning is also advisable to prevent recurrence – use a dedicated throttle cleaner and a soft brush, covering the electrical connector port to avoid contamination. Use of a new gasket prevents vacuum leaks that affect idle quality and drivability.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan\u003ePacking List\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cspan\u003eElectronic Throttle Body Unit (52mm bore, complete with motor, TPS, and Hall sensors) × 1\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cem\u003e\u003cspan\u003e(Gasket not included – purchase separately)\u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cem\u003e\u003cspan\u003e(Mounting hardware not included)\u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cem\u003e\u003cspan\u003e(Mounting gasket not included – new gasket strongly recommended)\u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cspan\u003eWarranty Card \/ Certificate of Quality × 1\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan\u003eHow to Ensure You Get the Correct Part\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003col start=\"1\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eConfirm\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e your vehicle is a \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eFAW‑Volkswagen Jetta (pre‑2005 or 2005 facelift)\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e with the \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e1.6L ATK engine\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e (engine code ATK). Compatible with \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eBJG\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e engine management family and \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eBosch Motronic M7.5.10\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e systems.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eCheck\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e the \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003esuffix\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e of your stamped part number – it must match the \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eAP\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e suffix (\u003c\/span\u003e\u003ccode\u003e06A133062AP\u003c\/code\u003e\u003cspan\u003e). Confirm engine valve configuration (2‑valve vs 5‑valve) to determine basic settings group (060 vs 098).\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eCheck\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e your original throttle body’s bore diameter – it should be \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e52mm\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eVerify\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e the connector – it must be a \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e6‑pin\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e D‑shape (female).\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eCheck\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e the 4‑bolt mounting pattern for proper mating.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eNote\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e: a new gasket is \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003enot included\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e and must be purchased separately.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eMatching tip\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e: The throttle body model suffix (“AP”) must match the original’s suffix to ensure mechanical and electrical compatibility.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eContact us\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e with your VIN or a photo of your original part if unsure.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\u003cblockquote\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cspan\u003e⚠️ \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eImportant:\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e This throttle body is for \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eFAW‑VW Jetta 1.6L ATK (BJG Bosch M7.5.10) engines ONLY\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e. It will \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eNOT\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e fit:\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eother engine codes or configurations\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e (use \u003c\/span\u003e\u003ccode\u003e06A133062\u003c\/code\u003e\u003cspan\u003e with a different suffix)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eNorth American\/European Jetta 1.6L\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e without matching OE\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e1.8L ATK or any diesel models\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003evehicles with manual (cable) throttle\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003evehicles with Simos\/EMS engine management\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eany non‑FAW‑Volkswagen vehicle\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e without verification\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan\u003eAfter‑Sales \u0026amp; Disclaimer\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003ePre‑installation check:\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e Inspect the throttle body for any defects. Verify the OE number suffix and 6‑pin connector before installation.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eGasket requirement:\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e New gasket is \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003estrongly recommended\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e – \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003enot included\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e. A reused or damaged gasket may cause vacuum leaks, rough idle, and CELs.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eRelearn requirement:\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e A throttle adaptation (basic settings) is \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003emandatory\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e after installation. Use a professional scanner (VCDS\/Launch X431). Failure to adapt will result in poor drivability and persistent DTCs.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eCarbon cleaning:\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e Thoroughly clean the throttle body and intake area before installation. A clean unit ensures smooth, accurate operation.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eProfessional installation recommended:\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e If you are not comfortable performing adaptation, professional installation is strongly advised.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eWarranty:\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e This product carries a \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e12‑month warranty\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e against manufacturing defects. The motor and sensors are covered for \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e24 months\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"LOREADA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47806500765914,"sku":"LRD-TB161","price":75.03,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0804\/5389\/4362\/files\/444_aa25a258-d0b5-4c47-acc1-758a9c0b43ec.png?v=1777372352","url":"https:\/\/loreadashop.com\/ja\/products\/loreada-52mm-06a133062ap-a2c53065244-throttle-body-for-volkswagen-vw-faw-jetta-1-6l-2v-atk-2000-2005-oem-quality","provider":"LOREADA","version":"1.0","type":"link"}