Product Information
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OE-Nummern: 4591847AC / 04591847AC
Bohrdurchmesser: 90mm | Hochleistungsdirekteinbau | 12+24 Monate Garantie | 100% werkseitig getestet

Fahrzeugkompatibilität – Kompatibel mit:
| Marke | Modell / Ausstattung | Motor | Jahre | Notizen |
|---|---|---|---|---|
| Chrysler | 300 / 300C | 5.7L V8 HEMI | 2005 – 2013 | C, S, SRT8 |
| Chrysler | 300 / 300C SRT8 | 6.1L V8 HEMI | 2006 – 2010 | C, C SRT8 |
| Chrysler | 300 / 300C SRT8 | 6.4L V8 HEMI | 2012 – 2013 | SRT8 |
| Chrysler | Aspen | 5.7L V8 HEMI | 2009 | Limited, Limited Hybrid |
| Dodge | Challenger | 5.7L V8 HEMI | 2009 – 2012 | R/T |
| Dodge | Challenger SRT8 | 6.1L V8 HEMI | 2008 – 2010 | SRT8 |
| Dodge | Challenger SRT8 | 6.4L V8 HEMI | 2011 – 2012 | SRT8 |
| Dodge | Ladegerät | 5.7L V8 HEMI | 2006 – 2013 | Pursuit, R/T, SE |
| Dodge | Charger SRT8 | 6.1L V8 HEMI | 2006 – 2010 | SRT8 |
| Dodge | Charger SRT8 | 6.4L V8 HEMI | 2012 – 2013 | SRT8 |
| Dodge | Durango | 5.7L V8 HEMI | 2009, 2011 – 2013 | Citadel, Crew, R/T |
| Dodge | Magnum | 5.7L V8 HEMI | 2005 – 2008 | R/T, SRT8 |
| Dodge | Magnum SRT8 | 6.1L V8 HEMI | 2006 – 2008 | SRT8 |
| Dodge | Ram 1500 / 2500 / 3500 | 5.7L V8 HEMI | 2005 – 2011 | Big Horn, Laramie, SLT, ST, Sport, Tradesman |
| Jeep | Commander (XK) | 5.7L V8 HEMI | 2006 – 2010 | Limited, Sport |
| Jeep | Grand Cherokee (WK / WK2) | 5.7L V8 HEMI | 2005 – 2013 | Laredo, Limited, Overland |
| Jeep | Grand Cherokee SRT8 (WK) | 6.1L V8 HEMI | 2006 – 2010 | SRT8 |
| Jeep | Grand Cherokee SRT8 (WK2) | 6.4L V8 HEMI | 2012 – 2013 | SRT8 |
| Jeep | Grand Cherokee (WK2) | 6.4L V8 HEMI | 2012 – 2013 | Overland Summit |
⚠️ Wichtig: Diese 90mm Big Bore Drosselklappe ist ein Hochleistungsupgrade für Chrysler/Dodge/Jeep/Ram-Fahrzeuge, die mit 5.7L, 6.1L und 6.4L HEMI V8-Motoren. Dieses Angebot gilt für ein Aftermarket-Leistungsbauteil, nicht original Mopar. Bitte überprüfen Sie Ihre originale OE-Nummer vor der Bestellung. Die OE Mopar Drosselklappe für diese Anwendungen hat ab Werk 90mm – dieses Teil entspricht der werkseitigen 90mm-Spezifikation. Professionelles Tuning (ECM-Kalibrierung) wird dringend empfohlen nach der Installation für optimale Leistung bei modifizierten Motoren.
OE Kreuzreferenz – Abgleich mit Ihrem Originalteil:
| Typ | Teilenummer(n) |
|---|---|
| Mopar Haupt |
4591847AC, 04591847ac
|
| Mopar Supersessions |
4591847AB, 68060354AA
|
| Aftermarket-Kreuz |
67-7001, TB1041, 337-05495, 4591847ACABAA
|
ℹ️ Mopar OE-Nummer 4591847AC ersetzt 4591847AB und 68060354AA. Diese Aftermarket-Drosselklappe ist so konzipiert, dass sie die OE-Spezifikationen für den direkten Einbau erfüllt oder übertrifft.
Technische Spezifikationen
| Parameter | Spezifikation |
|---|---|
| Design | 100% OEM-Spezifikation – direkter Ersatz |
| Produktart | Elektronische Drosselklappe (ETB) / Drive-by-Wire |
| Durchmesser der Drosselbohrung | 90 mm |
| Steckverbindertyp | 6-polig (OEM Mopar-Stil) |
| Steckverbindungsstifte | 6 |
| Anzahl der Anschlüsse | 6 |
| Länge | Ca. 200 mm (20 cm) |
| Breite | Ca. 170 mm (17 cm) |
| Höhe | Ca. 110 mm (11 cm) |
| Gewicht | Ca. 1,2 kg (2,5 lb) |
| Material | Druckguss-Aluminiumlegierung + Korrosionsschutzbehandlung |
| Fertigstellen | Unlackiert / Schwarz (variiert je nach Hersteller) |
| Material der Drosselklappe | Edelstahl |
| Dichtungsmaterial | Ölbeständiger Fluorkautschuk (Viton) |
| Kraftstoffart | Benzin / Gasoline |
| Garantie | 12 Monate (allgemein) / 24 Monate (Motor & Sensoren) |
ℹ️ Die 90mm Drosselöffnung erhöht die Luftstromkapazität und maximiert die Motorleistung, wenn sie mit unterstützenden Modifikationen (Kaltluftansaugung, Abgasanlage, Abstimmung) kombiniert wird.
Produktmerkmale
✅ 90mm Big Bore Design – Größerer Drosselklappenbohrung ermöglicht erheblich erhöhten Luftstrom im Vergleich zur Serienausführung, verbessert die Drosselansprache und liefert spürbare Leistungssteigerungen, insbesondere in Kombination mit Kaltluftansaugungen und Abgasanlagen.
✅ OE Direkter Einbau – Entspricht dem Mopar 6-poligen Stecker, dem Bohrmuster und der Dichtung. Direkter Austausch – keine Adapterplatten oder Änderungen an der Verkabelung erforderlich.
✅ Hohe Leistung – Hochdrehmomentmotor mit Reaktionszeit ≤ 50 ms für präzise Ansaugkontrolle, sanfte Beschleunigung und präzise Gasannahme.
✅ Zuverlässigkeit – Eingebaute doppelte redundante Positionssensoren verhindern Leerlaufschwankungen, Jagen und falsche Fehlercodes (P0638, P2100, P2119, P2135 usw.).
✅ Robuste Konstruktion – Druckguss-Aluminiumgehäuse mit Korrosionsschutzbehandlung; Edelstahl-Drosselklappe für langlebige Leistung unter harten Motorbedingungen.
✅ Strenge Tests – 100 % werkseitig getestet auf thermische Zyklen, Dichtheit und Vollhubwinkelkalibrierung.
✅ HEMI-optimiert – Speziell für Chrysler 5.7L, 6.1L und 6.4L HEMI V8-Motoren entwickelt, um das richtige Luft/Kraftstoff-Gemisch für einen sanften Leerlauf und eine optimale Leistungsabgabe zu gewährleisten.
✅ Abstimmung empfohlen – Für maximale Leistungssteigerungen bei modifizierten Motoren (Nockenwelle, Krümmer, Kompressor) wird eine professionelle ECM-Kalibrierung dringend empfohlen.
Häufige Symptome eines defekten Drosselklappenbereichs (HEMI V8)
-
Instabiler Leerlauf, "Jagen" oder Motorabwürfe an Haltepunkten
-
Zögern oder flacher Punkt während der Beschleunigung
-
Motorprüfleuchte (CEL) – häufige DTCs: P0638, P0697, P2100, P2101, P2119, P2135
-
Schlechte Gasannahme / verzögerte Beschleunigung
-
Reduzierte Leistung / Notlaufmodus
-
Fehler bei der Geschwindigkeitsregelung (sofern ausgestattet)
-
Ruckelnder Leerlauf, der sich verbessert, wenn das Gaspedal betätigt wird
*Diese Symptome werden häufig bei HEMI-Fahrzeugen mit hoher Laufleistung berichtet, wenn die Komponenten des Drosselklappenbereichs abgenutzt sind. Der Umstieg auf eine 90-mm-Einheit stellt die Leistung wieder her und verbessert sie oft.*
Installations- & Abstimmungstipps
WICHTIG: Nach dem Austausch des Drosselklappenbereichs bei Chrysler/Dodge/Jeep/Ram HEMI V8-Motoren ist ein Selbstlernvorgang für die Drosselklappe / Leerlaufanpassung erforderlich. ERFORDERLICH.
| Schritt | Aktion |
|---|---|
| 1 | Trennen Sie den Minuspol der Batterie für 5–10 Minuten (löscht alte gelernte Werte). |
| 2 | Installieren Sie den neuen Drosselklappenbereich mit einem neue Dichtung (Dichtung separat verkauft – Mopar 53032383AB empfohlen). Ziehen Sie die vier Halteschrauben mit 89–124 in-lbs (10–14 Nm) an. |
| 3 | Schließen Sie die Batterie und alle elektrischen Anschlüsse (6-polig) wieder an. |
| 4 | Zündung einschalten EIN (Motor nicht starten) und warten 10 Sekunden. |
| 5 | Zündung einschalten AUS für 10 Sekunden. |
| 6 | Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn im Leerlauf für 5 Minuten abstellen (nicht das Gaspedal betätigen). |
| 7 | Motor für 30 Sekunden, dann neu starten und normal fahren. Die ECU wird die Anpassung automatisch in den nächsten Fahrzyklen abschließen. |
Für HEMI V8: Das oben beschriebene Verfahren funktioniert typischerweise für Serien- oder leicht modifizierte Motoren. Für stark modifizierte Motoren (Nockenwelle, Zwangsinduktion usw.) ist eine professionelle Abstimmung mit Diagnosetools (HP Tuners, DiabloSport usw.) erforderlich. stark empfohlen um den Leerlaufluftstrom und die Drosselansprache zu optimieren. Nach dem Austausch kann es einige Fahrzyklen dauern, bis das ECU vollständig an den neuen Drosselklappenkörper angepasst ist.
Packliste
-
90mm Big Bore Drosselklappen-Einheit (komplette Baugruppe mit TPS und Motor) × 1
-
*(Dichtung/Dichtung nicht enthalten – Mopar 53032383AB empfohlen)*
-
Garantiekarte / Qualitätszertifikat × 1
-
(Optional: Schrauben / Steckverbinder-Schutz – kann je nach Hersteller variieren)
So stellen Sie sicher, dass Sie das richtige Teil erhalten
-
Bestätigen Ihr Fahrzeug ist mit einem 5.7L, 6.1L oder 6.4L HEMI V8-Motor (Modelljahre 2003–2013). Dieser Drosselklappenkörper ist NICHT kompatibel mit 3.6L Pentastar V6 oder 5.7L HEMI-Motoren vor 2005 ohne Überprüfung.
-
Prüfen Ihre Originalteilenummer auf dem vorhandenen Drosselklappenkörper – suchen Sie nach
4591847AC,4591847AB, oder68060354AA. -
Überprüfen der Stecker hat 6 Pins (OEM Mopar-Spezifikation für diese Anwendung).
-
Notiz dass die Drosselklappendichtung (Mopar 53032383AB) ist nicht enthalten und sollte separat gekauft werden.
-
Kontaktieren Sie uns mit Ihrer VIN oder einem Foto Ihres Originalteils, falls Sie sich nicht sicher sind.
⚠️ Wichtig: Dieser Drosselklappenkörper ist für nur für 5.7L / 6.1L / 6.4L HEMI V8-Motoren. Es wird NICHT passen:
3.6L Pentastar V6-Motoren
4.7L V8-Motoren
Vor 2005 5.7L HEMI-Motoren ohne Überprüfung
Alle Dieselmotoren
Kundendienst & Haftungsausschluss
-
Vorinstallationsprüfung: Überprüfen Sie den Drosselklappenkörper auf Mängel. Überprüfen Sie die OE-Nummer und den Steckverbindertyp (6-Pin) vor der Installation.
-
Dichtungsanforderung: Eine neue Montagedichtung (Mopar 53032383AB oder gleichwertig) ist stark empfohlen für eine ordnungsgemäße Abdichtung und um Vakuumlecks zu verhindern. Dichtung ist nicht enthalten.
-
Abstimmungs-Haftungsausschluss: Dieser 90-mm-Drosselklappenkörper funktioniert korrekt bei serienmäßigen HEMI-Motoren, aber eine professionelle Abstimmung wird für optimale Leistung empfohlen, insbesondere bei modifizierten Motoren.
-
Professionelle Installation empfohlen: Die Installation ist zwar unkompliziert, aber eine ordnungsgemäße Anpassung ist entscheidend. Wenn Sie sich nicht wohl fühlen, das Relearn-Verfahren durchzuführen, wird eine professionelle Installation empfohlen.
-
Garantie: Dieses Produkt hat eine 12 Monate Garantie gegen Herstellungsfehler. Der Motor und die Sensoren sind abgedeckt für 24 Monate.
🛠️ Schnellreferenzkarte (zum Drucken/Einfügen)
| Attribut | Detail |
|---|---|
| OE-Teilenummern | 4591847AC, 04591847ac |
| Ablösung | 4591847AB, 68060354AA |
| Bohrdurchmesser | 90 mm |
| Steckverbindertyp | 6-Pin |
| Steckverbindungsstifte | 6 |
| Gewicht | ~1,2 kg (2,5 lb) |
| Motor | 5.7L / 6.1L / 6.4L HEMI V8 |
| Modelle | Chrysler 300/Aspen; Dodge Challenger/Charger/Durango/Magnum/Ram; Jeep Commander/Grand Cherokee |
| Jahre | 2003 – 2013 (Passform überprüfen) |
| Kraftstoffart | Benzin / Gasoline |
| Material | Druckguss-Aluminiumlegierung |
| Dichtung enthalten | Nein (separat kaufen) |
| Garantie | 12+24 Monate |
OE-Nummern: 4591847AC / 04591847AC
Bohrdurchmesser: 90mm | Hochleistungsdirekteinbau | 12+24 Monate Garantie | 100% werkseitig getestet

Fahrzeugkompatibilität – Kompatibel mit:
| Marke | Modell / Ausstattung | Motor | Jahre | Notizen |
|---|---|---|---|---|
| Chrysler | 300 / 300C | 5.7L V8 HEMI | 2005 – 2013 | C, S, SRT8 |
| Chrysler | 300 / 300C SRT8 | 6.1L V8 HEMI | 2006 – 2010 | C, C SRT8 |
| Chrysler | 300 / 300C SRT8 | 6.4L V8 HEMI | 2012 – 2013 | SRT8 |
| Chrysler | Aspen | 5.7L V8 HEMI | 2009 | Limited, Limited Hybrid |
| Dodge | Challenger | 5.7L V8 HEMI | 2009 – 2012 | R/T |
| Dodge | Challenger SRT8 | 6.1L V8 HEMI | 2008 – 2010 | SRT8 |
| Dodge | Challenger SRT8 | 6.4L V8 HEMI | 2011 – 2012 | SRT8 |
| Dodge | Ladegerät | 5.7L V8 HEMI | 2006 – 2013 | Pursuit, R/T, SE |
| Dodge | Charger SRT8 | 6.1L V8 HEMI | 2006 – 2010 | SRT8 |
| Dodge | Charger SRT8 | 6.4L V8 HEMI | 2012 – 2013 | SRT8 |
| Dodge | Durango | 5.7L V8 HEMI | 2009, 2011 – 2013 | Citadel, Crew, R/T |
| Dodge | Magnum | 5.7L V8 HEMI | 2005 – 2008 | R/T, SRT8 |
| Dodge | Magnum SRT8 | 6.1L V8 HEMI | 2006 – 2008 | SRT8 |
| Dodge | Ram 1500 / 2500 / 3500 | 5.7L V8 HEMI | 2005 – 2011 | Big Horn, Laramie, SLT, ST, Sport, Tradesman |
| Jeep | Commander (XK) | 5.7L V8 HEMI | 2006 – 2010 | Limited, Sport |
| Jeep | Grand Cherokee (WK / WK2) | 5.7L V8 HEMI | 2005 – 2013 | Laredo, Limited, Overland |
| Jeep | Grand Cherokee SRT8 (WK) | 6.1L V8 HEMI | 2006 – 2010 | SRT8 |
| Jeep | Grand Cherokee SRT8 (WK2) | 6.4L V8 HEMI | 2012 – 2013 | SRT8 |
| Jeep | Grand Cherokee (WK2) | 6.4L V8 HEMI | 2012 – 2013 | Overland Summit |
⚠️ Wichtig: Diese 90mm Big Bore Drosselklappe ist ein Hochleistungsupgrade für Chrysler/Dodge/Jeep/Ram-Fahrzeuge, die mit 5.7L, 6.1L und 6.4L HEMI V8-Motoren. Dieses Angebot gilt für ein Aftermarket-Leistungsbauteil, nicht original Mopar. Bitte überprüfen Sie Ihre originale OE-Nummer vor der Bestellung. Die OE Mopar Drosselklappe für diese Anwendungen hat ab Werk 90mm – dieses Teil entspricht der werkseitigen 90mm-Spezifikation. Professionelles Tuning (ECM-Kalibrierung) wird dringend empfohlen nach der Installation für optimale Leistung bei modifizierten Motoren.
OE Kreuzreferenz – Abgleich mit Ihrem Originalteil:
| Typ | Teilenummer(n) |
|---|---|
| Mopar Haupt |
4591847AC, 04591847ac
|
| Mopar Supersessions |
4591847AB, 68060354AA
|
| Aftermarket-Kreuz |
67-7001, TB1041, 337-05495, 4591847ACABAA
|
ℹ️ Mopar OE-Nummer 4591847AC ersetzt 4591847AB und 68060354AA. Diese Aftermarket-Drosselklappe ist so konzipiert, dass sie die OE-Spezifikationen für den direkten Einbau erfüllt oder übertrifft.
Technische Spezifikationen
| Parameter | Spezifikation |
|---|---|
| Design | 100% OEM-Spezifikation – direkter Ersatz |
| Produktart | Elektronische Drosselklappe (ETB) / Drive-by-Wire |
| Durchmesser der Drosselbohrung | 90 mm |
| Steckverbindertyp | 6-polig (OEM Mopar-Stil) |
| Steckverbindungsstifte | 6 |
| Anzahl der Anschlüsse | 6 |
| Länge | Ca. 200 mm (20 cm) |
| Breite | Ca. 170 mm (17 cm) |
| Höhe | Ca. 110 mm (11 cm) |
| Gewicht | Ca. 1,2 kg (2,5 lb) |
| Material | Druckguss-Aluminiumlegierung + Korrosionsschutzbehandlung |
| Fertigstellen | Unlackiert / Schwarz (variiert je nach Hersteller) |
| Material der Drosselklappe | Edelstahl |
| Dichtungsmaterial | Ölbeständiger Fluorkautschuk (Viton) |
| Kraftstoffart | Benzin / Gasoline |
| Garantie | 12 Monate (allgemein) / 24 Monate (Motor & Sensoren) |
ℹ️ Die 90mm Drosselöffnung erhöht die Luftstromkapazität und maximiert die Motorleistung, wenn sie mit unterstützenden Modifikationen (Kaltluftansaugung, Abgasanlage, Abstimmung) kombiniert wird.
Produktmerkmale
✅ 90mm Big Bore Design – Größerer Drosselklappenbohrung ermöglicht erheblich erhöhten Luftstrom im Vergleich zur Serienausführung, verbessert die Drosselansprache und liefert spürbare Leistungssteigerungen, insbesondere in Kombination mit Kaltluftansaugungen und Abgasanlagen.
✅ OE Direkter Einbau – Entspricht dem Mopar 6-poligen Stecker, dem Bohrmuster und der Dichtung. Direkter Austausch – keine Adapterplatten oder Änderungen an der Verkabelung erforderlich.
✅ Hohe Leistung – Hochdrehmomentmotor mit Reaktionszeit ≤ 50 ms für präzise Ansaugkontrolle, sanfte Beschleunigung und präzise Gasannahme.
✅ Zuverlässigkeit – Eingebaute doppelte redundante Positionssensoren verhindern Leerlaufschwankungen, Jagen und falsche Fehlercodes (P0638, P2100, P2119, P2135 usw.).
✅ Robuste Konstruktion – Druckguss-Aluminiumgehäuse mit Korrosionsschutzbehandlung; Edelstahl-Drosselklappe für langlebige Leistung unter harten Motorbedingungen.
✅ Strenge Tests – 100 % werkseitig getestet auf thermische Zyklen, Dichtheit und Vollhubwinkelkalibrierung.
✅ HEMI-optimiert – Speziell für Chrysler 5.7L, 6.1L und 6.4L HEMI V8-Motoren entwickelt, um das richtige Luft/Kraftstoff-Gemisch für einen sanften Leerlauf und eine optimale Leistungsabgabe zu gewährleisten.
✅ Abstimmung empfohlen – Für maximale Leistungssteigerungen bei modifizierten Motoren (Nockenwelle, Krümmer, Kompressor) wird eine professionelle ECM-Kalibrierung dringend empfohlen.
Häufige Symptome eines defekten Drosselklappenbereichs (HEMI V8)
-
Instabiler Leerlauf, "Jagen" oder Motorabwürfe an Haltepunkten
-
Zögern oder flacher Punkt während der Beschleunigung
-
Motorprüfleuchte (CEL) – häufige DTCs: P0638, P0697, P2100, P2101, P2119, P2135
-
Schlechte Gasannahme / verzögerte Beschleunigung
-
Reduzierte Leistung / Notlaufmodus
-
Fehler bei der Geschwindigkeitsregelung (sofern ausgestattet)
-
Ruckelnder Leerlauf, der sich verbessert, wenn das Gaspedal betätigt wird
*Diese Symptome werden häufig bei HEMI-Fahrzeugen mit hoher Laufleistung berichtet, wenn die Komponenten des Drosselklappenbereichs abgenutzt sind. Der Umstieg auf eine 90-mm-Einheit stellt die Leistung wieder her und verbessert sie oft.*
Installations- & Abstimmungstipps
WICHTIG: Nach dem Austausch des Drosselklappenbereichs bei Chrysler/Dodge/Jeep/Ram HEMI V8-Motoren ist ein Selbstlernvorgang für die Drosselklappe / Leerlaufanpassung erforderlich. ERFORDERLICH.
| Schritt | Aktion |
|---|---|
| 1 | Trennen Sie den Minuspol der Batterie für 5–10 Minuten (löscht alte gelernte Werte). |
| 2 | Installieren Sie den neuen Drosselklappenbereich mit einem neue Dichtung (Dichtung separat verkauft – Mopar 53032383AB empfohlen). Ziehen Sie die vier Halteschrauben mit 89–124 in-lbs (10–14 Nm) an. |
| 3 | Schließen Sie die Batterie und alle elektrischen Anschlüsse (6-polig) wieder an. |
| 4 | Zündung einschalten EIN (Motor nicht starten) und warten 10 Sekunden. |
| 5 | Zündung einschalten AUS für 10 Sekunden. |
| 6 | Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn im Leerlauf für 5 Minuten abstellen (nicht das Gaspedal betätigen). |
| 7 | Motor für 30 Sekunden, dann neu starten und normal fahren. Die ECU wird die Anpassung automatisch in den nächsten Fahrzyklen abschließen. |
Für HEMI V8: Das oben beschriebene Verfahren funktioniert typischerweise für Serien- oder leicht modifizierte Motoren. Für stark modifizierte Motoren (Nockenwelle, Zwangsinduktion usw.) ist eine professionelle Abstimmung mit Diagnosetools (HP Tuners, DiabloSport usw.) erforderlich. stark empfohlen um den Leerlaufluftstrom und die Drosselansprache zu optimieren. Nach dem Austausch kann es einige Fahrzyklen dauern, bis das ECU vollständig an den neuen Drosselklappenkörper angepasst ist.
Packliste
-
90mm Big Bore Drosselklappen-Einheit (komplette Baugruppe mit TPS und Motor) × 1
-
*(Dichtung/Dichtung nicht enthalten – Mopar 53032383AB empfohlen)*
-
Garantiekarte / Qualitätszertifikat × 1
-
(Optional: Schrauben / Steckverbinder-Schutz – kann je nach Hersteller variieren)
So stellen Sie sicher, dass Sie das richtige Teil erhalten
-
Bestätigen Ihr Fahrzeug ist mit einem 5.7L, 6.1L oder 6.4L HEMI V8-Motor (Modelljahre 2003–2013). Dieser Drosselklappenkörper ist NICHT kompatibel mit 3.6L Pentastar V6 oder 5.7L HEMI-Motoren vor 2005 ohne Überprüfung.
-
Prüfen Ihre Originalteilenummer auf dem vorhandenen Drosselklappenkörper – suchen Sie nach
4591847AC,4591847AB, oder68060354AA. -
Überprüfen der Stecker hat 6 Pins (OEM Mopar-Spezifikation für diese Anwendung).
-
Notiz dass die Drosselklappendichtung (Mopar 53032383AB) ist nicht enthalten und sollte separat gekauft werden.
-
Kontaktieren Sie uns mit Ihrer VIN oder einem Foto Ihres Originalteils, falls Sie sich nicht sicher sind.
⚠️ Wichtig: Dieser Drosselklappenkörper ist für nur für 5.7L / 6.1L / 6.4L HEMI V8-Motoren. Es wird NICHT passen:
3.6L Pentastar V6-Motoren
4.7L V8-Motoren
Vor 2005 5.7L HEMI-Motoren ohne Überprüfung
Alle Dieselmotoren
Kundendienst & Haftungsausschluss
-
Vorinstallationsprüfung: Überprüfen Sie den Drosselklappenkörper auf Mängel. Überprüfen Sie die OE-Nummer und den Steckverbindertyp (6-Pin) vor der Installation.
-
Dichtungsanforderung: Eine neue Montagedichtung (Mopar 53032383AB oder gleichwertig) ist stark empfohlen für eine ordnungsgemäße Abdichtung und um Vakuumlecks zu verhindern. Dichtung ist nicht enthalten.
-
Abstimmungs-Haftungsausschluss: Dieser 90-mm-Drosselklappenkörper funktioniert korrekt bei serienmäßigen HEMI-Motoren, aber eine professionelle Abstimmung wird für optimale Leistung empfohlen, insbesondere bei modifizierten Motoren.
-
Professionelle Installation empfohlen: Die Installation ist zwar unkompliziert, aber eine ordnungsgemäße Anpassung ist entscheidend. Wenn Sie sich nicht wohl fühlen, das Relearn-Verfahren durchzuführen, wird eine professionelle Installation empfohlen.
-
Garantie: Dieses Produkt hat eine 12 Monate Garantie gegen Herstellungsfehler. Der Motor und die Sensoren sind abgedeckt für 24 Monate.
🛠️ Schnellreferenzkarte (zum Drucken/Einfügen)
| Attribut | Detail |
|---|---|
| OE-Teilenummern | 4591847AC, 04591847ac |
| Ablösung | 4591847AB, 68060354AA |
| Bohrdurchmesser | 90 mm |
| Steckverbindertyp | 6-Pin |
| Steckverbindungsstifte | 6 |
| Gewicht | ~1,2 kg (2,5 lb) |
| Motor | 5.7L / 6.1L / 6.4L HEMI V8 |
| Modelle | Chrysler 300/Aspen; Dodge Challenger/Charger/Durango/Magnum/Ram; Jeep Commander/Grand Cherokee |
| Jahre | 2003 – 2013 (Passform überprüfen) |
| Kraftstoffart | Benzin / Gasoline |
| Material | Druckguss-Aluminiumlegierung |
| Dichtung enthalten | Nein (separat kaufen) |
| Garantie | 12+24 Monate |